Naujas tyrimas atrodo garsiai triukšmo metu važiuojant į kelionę pakenkti jūsų klausai
Sveikata

Naujas tyrimas atrodo garsiai triukšmo metu važiuojant į kelionę pakenkti jūsų klausai

Dabar norime atsargiai vertinti garsius triukšmus, su kuriais jie susiduria patekdami į darbą ir iš jo. Pagal naująjį tyrimą, dėl galimų ilgalaikio klausos praradimo, taip pat kitų sveikatos sutrikimų gali atsirasti aštrių triukšmo, kuris gali atsirasti važiuojant viešuoju transportu, automobiliu ar vaikščiojant, burna.

Nepaisant 85 decibelais vidutinis Toronto tranzito sistemos triukšmo lygis atitinka rekomenduojamą saugios triukšmo lygį, todėl kilo susirūpinimas. Metro, bėgių ir dviračių matavimų didžiausias triukšmo lygis dažnai viršijo rekomenduojamas ribas. Šis triukšmas gali pakenkti jūsų klausai.

Tyrimas, paskelbtas per šių metų lapkričio 22 d. Paskelbtą leidinį "Otolaryngology - Head and Neck Surgery ", parodė, kad trumpo triukšmo poveikis yra didesnis nei 114 decibelų buvo nustatyta, kad yra pavojaus signalas. Mėginys sudarė 210 matavimų, apimančių 2016 m. Balandžio-rugpjūčio mėnesius per Toronto masinio tranzito sistemas. Vienas iš tyrimo autorių Dr. Vincent Lin paaiškino

, kad staigus trumpalaikio triukšmo poveikis buvo žalingas kaip ilgiau, mažiau intensyvus triukšmo poveikis. "Lėtinė triukšmo ekspozicija yra gerai susijusi su lėtinėmis sveikatos būklėmis, tokiomis kaip hipertenzija, depresija", - sakė Linas CBC.

Autobusai ir metro ypač garsiai

Tyrime nustatyta, kad autobusai ir metro buvo vidutiniškai garsesnės nei tramvajai. "Subway" platformos patys buvo "žymiai garsiau" nei triukšmas, važiuojant metro automobiliu, 20 proc. Triukšmo, užregistruoto miesto metro sistemoje, didesnis nei 114 decibelų.

Pasak JAV aplinkos apsaugos agentūros (EPA) triukšmo viršutinės gairės, ilgesnis nei keturios sekundės trukmės veikimas 114 decibelų ir viena sekundė iš 120 decibelų gali padidinti asmens

triukšmo sukelto klausos praradimo riziką (NIHL). Tyrime nustatyta, kad senesnės stotys buvo garsesnės nei naujesnės stotys, nes naujai pastatyta infrastruktūra dažnai būna su garsą nepralaidžiais medžiagomis.

Dviračiai buvo laikomi labiausiai kenkiančiais klausai, nes tai kelia daugybę garsių aplinkos garsų iš miesto - statybos, užimtų sankryžų, mašinų. Važiavimas dviračiu viršijo EPA rekomendacijas dėl triukšmo 14 procentų; tai atitinka 9 proc. viršijusią metro sistemą ir 12 proc. autobusų.

Tyrimo rezultatai nėra įtikinamas įrodymas, kad triukšmo poveikis sukelia klausos praradimą; Tyrime nustatyta, kad triukšmo lygis viršijo EPA rekomendacijas. Klausos praradimas yra viena iš trečiųjų labiausiai paplitusių sveikatos problemų pasaulyje, o Pasaulio sveikatos organizacija (PSO) mano, kad daugiau kaip 360 milijonų žmonių kenčia nuo klausos praradimo. Daugiau kaip milijardas jaunuolių nuo 12 iki 35 metų yra klausos praradimo pavojus.

Laimei, keleiviai gali sumažinti pavojų. Pasak Lino, kai nenaudojamas groti muziką, ausines gali būti naudojamos kaip ausų efektyvūs apsaugai. Be to, jei transeuropinio transporto tinklo statybininkai naudoja garso izoliuojančias medžiagas, tai taip pat pradėtų mažinti pavojų keliautojams.

Apskritai, tolesni tyrimai turėtų būti atliekami siekiant toliau vertinti triukšmo sukelto klausos praradimo riziką, kai važiuojama į darbą, su žmonėmis, vykdančiais daugiau atsargumo priemonių.

Nauja viltį krūties vėžiu sergantiems pacientams
Hipotyroidizmas (nepakankama skydliaukės liaukos dalis) gydymo gairės atnaujintos naujomis įžvalgomis

Palikite Komentarą